紹興首條公路隧道,四十三年后重生!

發布日期:2019-06-18 來源:交通旅游導報 字號:[ ]

6月初,新昌王金線上的王金隧道貫通了。再過幾個月,沙溪鎮董村村3200多名百姓出行將少走2.5公里的盤山公路。隧道貫通那天,85歲的董村村村民陳榮東在隧道口站了很久,40多年前的記憶涌上他的心頭。

王金隧道原名群英隧道,位于獅子嶺。據新昌縣交通志記載,它是紹興市首條公路隧道。董村村百姓要進城,陡峭的獅子嶺乃必經之地。

“一是為了生產生活的需要,二是為了方便運電線桿通電。”陳榮東說,于是,1975年,當時的董村人民公社決定開挖一條隧道。陳榮東是建設者之一。

“挖隧道十分艱苦,男女勞動力都出動了,當時采用‘民辦公補’的方式。工具簡陋,只有榔頭、鐵釬和錘子,縣里提供了少量炸藥支持……由于技術差,董村人民公社人武部部長王守昌在檢查時,隧道頂部一塊落石掉下來,將他的腿砸殘廢了……最好的勞動力一天能掙十個工分和2毛錢……”陳榮東短短的話道出了當年的艱辛。

1976年10月,這條長372米的群英隧道貫通了。與其說是一條隧道,倒不如稱作簡陋的山洞,洞頂和洞壁毛刺刺的,滲水和落石不斷。但這仍不妨礙百姓把它當作寶,還為此舉行了盛大的歡慶儀式。

“好景不長,幾個月后的一天下午,一名卡車司機將最后一批電線桿運進村里。等司機開車剛出隧道,中間就塌了。”陳榮東回憶,老百姓都看傻眼了,直言“好可惜喲!”

這一塌就是43年。1979年9月,經有關專家聯合勘察,為了安全考慮,隧道被永久封閉。在今天王金隧道洞外幾米處,仍能隱約看見當年的舊跡。

不得已之下,董村村百姓再次開挖獅子嶺,用了1年多,在懸崖邊上硬生生地開出了一條2.5公里長的山路。它起伏曲折不斷,僅急彎就有17處。這也是今天王金線獅子嶺段最早雛形。

彎多路窄,除了開車出去走這條王金線,百姓還是習慣翻過獅子嶺,只為節省1個小時的步行時間。“每年我都要挑著兩百斤的稻谷到沙溪鎮糧管所交糧食稅,再將上百斤的化肥和生活用品從鎮里挑回來。”年復一年,陳榮東和其他百姓一樣,磨破了不計其數的衣鞋,肩頭腳底也磨上了層層老繭。

幾十年來,雖然王金線多次改造,條件好了不少,董村村也借著青山綠水得到發展。但打通隧道一直存于董村村百姓心頭。

董村村黨總支書記俞春國深有體會。兩年前,董村村引進漂流項目。去年夏天日均接待3000多人次。“但許多自駕游客在朋友圈吐槽,比漂流更驚險的是盤山公路,而且堵車現象十分突出。”俞春國說,交通短板讓游客體驗大打折扣,影響持續發展。

隨著新昌縣“四好農村路”建設深入推進,去年年初,該縣交通運輸局組織各方專家,嚴密論證隧道重啟方案。去年5月初,新隧道正式動工開建,并改名為王金隧道,總投資近3700萬元,選址就在群英隧道邊上。

重建隧道,直接帶動一批越商回歸和海外高層次人才項目落戶。國學館項目、小黃山極限體驗項目……去年,光是董村村已經敲定3個項目,投資千萬元。今年6月14日當天,永康市能成集團老總帶著考察團來到董村村,與俞春國就鄉村旅游投資達成初步意向——他們準備將王金隧道至董村村幾公里的公路沿線打造成鄉村旅游綜合體。

“鄉賢、海歸回鄉創業的越來越多。目前村里有了5家精品民宿,8家農家樂。7月1日,新昌首個蹦極和網紅蕩橋將在董村開業。預計到今年年底,董村集體收入將超過125萬元,村民人均收入達3萬多元,比去年增長20%。”俞春國說。

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